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Mini Cooper S 1.6T JCW 211hp

R56 - 2007 - 2014

211 CV Original
230 CV Modificado
240 Nm Originales
340 Nm Modificados
Prensa Certificate
Mini Cooper S

Mini Cooper S R56 - 2007 - 2014 1.6T JCW 211hp

Especificaciones Clave

Generación R56 - 2007 - 2014
Combustible Gasolina
Código del Motor N14 B16
ECU Bosch MED17.2.2 / Bosch MEVD17.2.2 / Bosch MEVD17.2.7
Compression ratio 10.5:1
Bore x Stroke 77.0 X 85.8 mm
Potencia 211 → 230 CV +19 CV
Par Motor 240 → 340 Nm +100 Nm
Potencia
230 CV
+19 CV (+9%)
Original 211 CV
Etapa 1 (+15-25%) 230 CV
Par Motor
340 Nm
+100 Nm (+41.7%)
Original 240 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 340 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 211CV
Par Original 240Nm
Potencia Después de Remap 230CV
Par Después de Remap 340Nm

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Preguntas Frecuentes - Mini Cooper S

El costo de la reprogramación Stage 1 para Mini Cooper S 1.6T JCW 211hp varía según la ECU (Bosch MED17.2.2 / Bosch MEVD17.2.2 / Bosch MEVD17.2.7) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para Mini Cooper S generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 211 A 230 CV (+9%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, Mini Cooper S pasa de 211 CV A 230 CV (+19 HP) y de 240 Nm A 340 Nm (+100 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 211 CV A 270 CV (+59 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 211 CV A 230 CV (+19 HP, +9%) and Par motor Desde 240 Nm A 340 Nm (+100 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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