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Mini Cooper S 2.0T 192hp

F56 - LCI - 2018 ->

192 CV Original
260 CV Modificado
280 Nm Originales
400 Nm Modificados
Prensa Certificate
Mini Cooper S

Mini Cooper S F56 - LCI - 2018 -> 2.0T 192hp

Especificaciones Clave

Generación F56 - LCI - 2018 ->
Combustible Gasolina
Código del Motor B48A20A
ECU Bosch MEVD17.2.3 / Bosch MG1CS201 / Bosch EDC17C50
Compression ratio 11.0:1
Bore x Stroke 82.0 X 94.6 mm
Potencia 192 → 260 CV +68 CV
Par Motor 280 → 400 Nm +120 Nm
Potencia
260 CV
+68 CV (+35.4%)
Original 192 CV
Etapa 1 (+15-25%) 260 CV
Par Motor
400 Nm
+120 Nm (+42.9%)
Original 280 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 400 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 192CV
Par Original 280Nm
Potencia Después de Remap 260CV
Par Después de Remap 400Nm

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Preguntas Frecuentes - Mini Cooper S

El costo de la reprogramación Stage 1 para Mini Cooper S 2.0T 192hp varía según la ECU (Bosch MEVD17.2.3 / Bosch MG1CS201 / Bosch EDC17C50) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para Mini Cooper S generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 192 A 260 CV (+35%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, Mini Cooper S pasa de 192 CV A 260 CV (+68 HP) y de 280 Nm A 400 Nm (+120 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 192 CV A 280 CV (+88 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 192 CV A 260 CV (+68 HP, +35%) and Par motor Desde 280 Nm A 400 Nm (+120 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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