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Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 210hp

Golf 6 - 2009 - 2012

210 CV Original
260 CV Modificado
280 Nm Originales
380 Nm Modificados
Prensa Certificate
Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI Golf 6 - 2009 - 2012 2.0 TSI 210hp

Especificaciones Clave

Generación Golf 6 - 2009 - 2012
Combustible Gasolina
Código del Motor CZAA
ECU Bosch MED17.5 / Bosch MED17.1
Compression ratio 9.6:1
Bore x Stroke 82.5 X 92.8 mm
Potencia 210 → 260 CV +50 CV
Par Motor 280 → 380 Nm +100 Nm
Potencia
260 CV
+50 CV (+23.8%)
Original 210 CV
Etapa 1 (+15-25%) 260 CV
Par Motor
380 Nm
+100 Nm (+35.7%)
Original 280 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 380 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 210CV
Par Original 280Nm
Potencia Después de Remap 260CV
Par Después de Remap 380Nm

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Preguntas Frecuentes - Volkswagen Golf GTI

El costo de la reprogramación Stage 1 para Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 210hp varía según la ECU (Bosch MED17.5 / Bosch MED17.1) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para Volkswagen Golf GTI generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 210 A 260 CV (+24%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, Volkswagen Golf GTI pasa de 210 CV A 260 CV (+50 HP) y de 280 Nm A 380 Nm (+100 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 210 CV A 275 CV (+65 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 210 CV A 260 CV (+50 HP, +24%) and Par motor Desde 280 Nm A 380 Nm (+100 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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