Renault Megane 1.9 DCi 130hp

2 - 2002 - 2008

130 CV Original
165 CV Modificado
300 Nm Original
365 Nm Modificado
Imprimir certificado
Renault Megane

Renault Megane 2 - 2002 - 2008 1.9 DCi 130hp

Especificaciones principales

Generación 2 - 2002 - 2008
Carburador Diésel
Código de motor F9Q
ECU Bosch EDC16C36 / Bosch EDC16CP33 / Bosch EDC16C3
Relación de compresión 18.3:1
Diámetro x Carrera 80.0 X 93.0 mm
Potencia 130 → 165 CV +35 CV
Par Motor 300 → 365 Nm +65 Nm
Potencia
165 CV
+35 CV (+26.9%)
Original 130 CV
Etapa 1 (+15-25%) 165 CV
Par Motor
365 Nm
+65 Nm (+21.7%)
Original 300 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 365 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 130CV
Par Original 300Nm
Potencia Después de Remap 165CV
Par Después de Remap 365Nm

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Preguntas frecuentes - Renault Megane

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Renault Megane 1.9 DCi 130hp varía según la ECU (Bosch EDC16C36 / Bosch EDC16CP33 / Bosch EDC16C3) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Renault Megane generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 130 A 165 CV (+27%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Renault Megane pasa de 130 CV A 165 CV (+35 HP) y de 300 Nm A 365 Nm (+65 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 130 CV A 165 CV (+35 HP, +27%) y el par motor de 300 Nm A 365 Nm (+65 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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