Mercedes-Benz CLA 220 CDI 163hp

C117 - 2013 - 2016

163 CV Original
200 CV Modificado
350 Nm Original
450 Nm Modificado
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Mercedes-Benz CLA

Mercedes-Benz CLA C117 - 2013 - 2016 220 CDI 163hp

Especificaciones principales

Generación C117 - 2013 - 2016
Carburador Diésel
Código de motor OM 651 DE 22 AL
ECU Delphi CRD3.E1 / Delphi CRD3.x
Relación de compresión 16.2:1
Diámetro x Carrera 88.0 X 88.3 mm
Potencia 163 → 200 CV +37 CV
Par Motor 350 → 450 Nm +100 Nm
Potencia
200 CV
+37 CV (+22.7%)
Original 163 CV
Etapa 1 (+15-25%) 200 CV
Par Motor
450 Nm
+100 Nm (+28.6%)
Original 350 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 450 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 163CV
Par Original 350Nm
Potencia Después de Remap 200CV
Par Después de Remap 450Nm

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Preguntas frecuentes - Mercedes-Benz CLA

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz CLA 220 CDI 163hp varía según la ECU (Delphi CRD3.E1 / Delphi CRD3.x) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz CLA generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 163 A 200 CV (+23%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Mercedes-Benz CLA pasa de 163 CV A 200 CV (+37 HP) y de 350 Nm A 450 Nm (+100 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 163 CV A 200 CV (+37 HP, +23%) y el par motor de 350 Nm A 450 Nm (+100 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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