BMW 5 serie 535D 306hp

F10/11 - 2010 - 2016

306 CV Original
340 CV Modificado
600 Nm Original
680 Nm Modificado
Imprimir certificado
BMW 5 serie

BMW 5 serie F10/11 - 2010 - 2016 535D 306hp

Especificaciones principales

Generación F10/11 - 2010 - 2016
Carburador Diésel
Código de motor N57D30B
ECU Bosch EDC17CP45 / Bosch EDC17CP09
Relación de compresión 16.5:1
Diámetro x Carrera 84.0 X 90.0 mm
Potencia 306 → 340 CV +34 CV
Par Motor 600 → 680 Nm +80 Nm
Potencia
340 CV
+34 CV (+11.1%)
Original 306 CV
Etapa 1 (+15-25%) 340 CV
Par Motor
680 Nm
+80 Nm (+13.3%)
Original 600 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 680 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 306CV
Par Original 600Nm
Potencia Después de Remap 340CV
Par Después de Remap 680Nm

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Preguntas frecuentes - BMW 5 serie

El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW 5 serie 535D 306hp varía según la ECU (Bosch EDC17CP45 / Bosch EDC17CP09) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para BMW 5 serie generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 306 A 340 CV (+11%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, BMW 5 serie pasa de 306 CV A 340 CV (+34 HP) y de 600 Nm A 680 Nm (+80 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 306 CV A 365 CV (+59 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 306 CV A 340 CV (+34 HP, +11%) y el par motor de 600 Nm A 680 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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