BMW 5 serie 525D 204hp (2993cc)

F10/11 - 2010 - 2016

204 CV Original
300 CV Modificado
450 Nm Original
610 Nm Modificado
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BMW 5 serie

BMW 5 serie F10/11 - 2010 - 2016 525D 204hp (2993cc)

Especificaciones principales

Generación F10/11 - 2010 - 2016
Carburador Diésel
Código de motor N57D30A
ECU Bosch EDC17CP45
Relación de compresión 16.5:1
Diámetro x Carrera 84.0 X 90.0 mm
Potencia 204 → 300 CV +96 CV
Par Motor 450 → 610 Nm +160 Nm
Potencia
300 CV
+96 CV (+47.1%)
Original 204 CV
Etapa 1 (+15-25%) 300 CV
Par Motor
610 Nm
+160 Nm (+35.6%)
Original 450 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 610 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 204CV
Par Original 450Nm
Potencia Después de Remap 300CV
Par Después de Remap 610Nm

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Preguntas frecuentes - BMW 5 serie

El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW 5 serie 525D 204hp (2993cc) varía según la ECU (Bosch EDC17CP45) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para BMW 5 serie generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 204 A 300 CV (+47%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, BMW 5 serie pasa de 204 CV A 300 CV (+96 HP) y de 450 Nm A 610 Nm (+160 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 204 CV A 320 CV (+116 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 204 CV A 300 CV (+96 HP, +47%) y el par motor de 450 Nm A 610 Nm (+160 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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