BMW 5 serie 518D 143hp (1995cc)
F10/11 - 2010 - 2016
BMW 5 serie F10/11 - 2010 - 2016 518D 143hp (1995cc)
Especificaciones principales
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F10/11 - 2010 - 2016 |
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Diésel |
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B47D20A |
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Bosch EDC17 (1600 bars rail system only) / Bosch MDG1_MD1CP002 / Bosch EDC17C50 / Bosch EDC17C41 |
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16.5:1 |
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84.0 X 90.0 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para BMW 5 serie (F10/11 - 2010 - 2016) 518D 143hp (1995cc)
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para BMW 5 serie 518D 143hp (1995cc). Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro 5 serie F10/11 - 2010 - 2016 Motores
Potencia Similar (~143 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW 5 serie 518D 143hp (1995cc) varía según la ECU (Bosch EDC17 (1600 bars rail system only) / Bosch MDG1_MD1CP002 / Bosch EDC17C50 / Bosch EDC17C41) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para BMW 5 serie generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 143 A 220 CV (+54%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, BMW 5 serie pasa de 143 CV A 220 CV (+77 HP) y de 360 Nm A 440 Nm (+80 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 143 CV A 220 CV (+77 HP, +54%) y el par motor de 360 Nm A 440 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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