Volkswagen Transporter / Multivan 2.0 TDI CR 180hp

T5 - 2009 - 2015

180 CV Original
220 CV Modificado
400 Nm Original
485 Nm Modificado
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Volkswagen Transporter / Multivan

Volkswagen Transporter / Multivan T5 - 2009 - 2015 2.0 TDI CR 180hp

Especificaciones principales

Generación T5 - 2009 - 2015
Carburador Diésel
Código de motor CFCA
ECU Bosch EDC17CP20 / Bosch MED17.1
Relación de compresión 16.0:1
Diámetro x Carrera 81.0 X 95.5 mm
Potencia 180 → 220 CV +40 CV
Par Motor 400 → 485 Nm +85 Nm
Potencia
220 CV
+40 CV (+22.2%)
Original 180 CV
Etapa 1 (+15-25%) 220 CV
Par Motor
485 Nm
+85 Nm (+21.3%)
Original 400 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 485 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 180CV
Par Original 400Nm
Potencia Después de Remap 220CV
Par Después de Remap 485Nm

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Preguntas frecuentes - Volkswagen Transporter / Multivan

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Transporter / Multivan 2.0 TDI CR 180hp varía según la ECU (Bosch EDC17CP20 / Bosch MED17.1) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Transporter / Multivan generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 180 A 220 CV (+22%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Transporter / Multivan pasa de 180 CV A 220 CV (+40 HP) y de 400 Nm A 485 Nm (+85 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 180 CV A 225 CV (+45 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 180 CV A 220 CV (+40 HP, +22%) y el par motor de 400 Nm A 485 Nm (+85 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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