Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CR 110hp

NZ - 2007 - 2011

110 CV Original
185 CV Modificado
280 Nm Original
410 Nm Modificado
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Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan NZ - 2007 - 2011 2.0 TDI CR 110hp

Especificaciones principales

Generación NZ - 2007 - 2011
Carburador Diésel
Código de motor CFFD
ECU Bosch EDC17C46
Relación de compresión 16.5:1
Diámetro x Carrera 81.0 X 95.5 mm
Potencia 110 → 185 CV +75 CV
Par Motor 280 → 410 Nm +130 Nm
Potencia
185 CV
+75 CV (+68.2%)
Original 110 CV
Etapa 1 (+15-25%) 185 CV
Par Motor
410 Nm
+130 Nm (+46.4%)
Original 280 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 410 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 110CV
Par Original 280Nm
Potencia Después de Remap 185CV
Par Después de Remap 410Nm

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Preguntas frecuentes - Volkswagen Tiguan

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CR 110hp varía según la ECU (Bosch EDC17C46) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Tiguan generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 110 A 185 CV (+68%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Tiguan pasa de 110 CV A 185 CV (+75 HP) y de 280 Nm A 410 Nm (+130 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 110 CV A 195 CV (+85 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 110 CV A 185 CV (+75 HP, +68%) y el par motor de 280 Nm A 410 Nm (+130 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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