Volkswagen Polo 1.4 TDI 70hp
2005 - 2009 ( 9N3 )
Volkswagen Polo 2005 - 2009 ( 9N3 ) 1.4 TDI 70hp
Especificaciones principales
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2005 - 2009 ( 9N3 ) |
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Diésel |
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BNM |
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Bosch EDC15P+ / Bosch EDC17U1 / Bosch EDC15VM |
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19.5:1 |
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79.5 X 95.5 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Volkswagen Polo (2005 - 2009 ( 9N3 )) 1.4 TDI 70hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Volkswagen Polo 1.4 TDI 70hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
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- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro Polo 2005 - 2009 ( 9N3 ) Motores
Potencia Similar (~70 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Polo 1.4 TDI 70hp varía según la ECU (Bosch EDC15P+ / Bosch EDC17U1 / Bosch EDC15VM) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Polo generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 70 A 100 CV (+43%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Polo pasa de 70 CV A 100 CV (+30 HP) y de 155 Nm A 245 Nm (+90 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 70 CV A 100 CV (+30 HP, +43%) y el par motor de 155 Nm A 245 Nm (+90 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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