Volkswagen Passat / Magotan 3.6 FSI 280hp

B6 - 2005 - 2010

280 CV Original
295 CV Modificado
360 Nm Original
380 Nm Modificado
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Volkswagen Passat / Magotan

Volkswagen Passat / Magotan B6 - 2005 - 2010 3.6 FSI 280hp

Especificaciones principales

Generación B6 - 2005 - 2010
Carburador Gasolina
Código de motor BLV
ECU Bosch MED9.1.1
Relación de compresión 12.0:1
Diámetro x Carrera 89.0 X 96.4 mm
Potencia 280 → 295 CV +15 CV
Par Motor 360 → 380 Nm +20 Nm
Potencia
295 CV
+15 CV (+5.4%)
Original 280 CV
Etapa 1 (+15-25%) 295 CV
Par Motor
380 Nm
+20 Nm (+5.6%)
Original 360 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 380 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 280CV
Par Original 360Nm
Potencia Después de Remap 295CV
Par Después de Remap 380Nm

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Preguntas frecuentes - Volkswagen Passat / Magotan

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Passat / Magotan 3.6 FSI 280hp varía según la ECU (Bosch MED9.1.1) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Passat / Magotan generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 280 A 295 CV (+5%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Passat / Magotan pasa de 280 CV A 295 CV (+15 HP) y de 360 Nm A 380 Nm (+20 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 280 CV A 295 CV (+15 HP, +5%) y el par motor de 360 Nm A 380 Nm (+20 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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