Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR 163hp

Todos

163 CV Original
205 CV Modificado
350 Nm Original
430 Nm Modificado
Imprimir certificado
Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC Todos 2.0 TDI CR 163hp

Especificaciones principales

Generación Todos
Carburador Diésel
Código de motor CBBA
ECU Bosch EDC17C46
Relación de compresión 16.5:1
Diámetro x Carrera 81.0 X 95.5 mm
Potencia 163 → 205 CV +42 CV
Par Motor 350 → 430 Nm +80 Nm
Potencia
205 CV
+42 CV (+25.8%)
Original 163 CV
Etapa 1 (+15-25%) 205 CV
Par Motor
430 Nm
+80 Nm (+22.9%)
Original 350 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 430 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 163CV
Par Original 350Nm
Potencia Después de Remap 205CV
Par Después de Remap 430Nm

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Preguntas frecuentes - Volkswagen Passat CC

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR 163hp varía según la ECU (Bosch EDC17C46) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Passat CC generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 163 A 205 CV (+26%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Passat CC pasa de 163 CV A 205 CV (+42 HP) y de 350 Nm A 430 Nm (+80 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 163 CV A 215 CV (+52 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 163 CV A 205 CV (+42 HP, +26%) y el par motor de 350 Nm A 430 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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