Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR 143hp
Todos
Volkswagen Passat CC Todos 2.0 TDI CR 143hp
Especificaciones principales
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Todos |
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Diésel |
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CBAC |
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Bosch EDC17C46 / Bosch EDC17CP20 |
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16.5:1 |
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81.0 X 95.5 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Volkswagen Passat CC (Todos) 2.0 TDI CR 143hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR 143hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro Passat CC Todos Motores
Potencia Similar (~143 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR 143hp varía según la ECU (Bosch EDC17C46 / Bosch EDC17CP20) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Passat CC generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 143 A 180 CV (+26%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Passat CC pasa de 143 CV A 180 CV (+37 HP) y de 320 Nm A 410 Nm (+90 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 143 CV A 180 CV (+37 HP, +26%) y el par motor de 320 Nm A 410 Nm (+90 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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