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Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR 140hp

Todos

140 CV Original
180 CV Modificado
320 Nm Originales
410 Nm Modificados
Prensa Certificate
Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC Todos 2.0 TDI CR 140hp

Especificaciones Clave

Generación Todos
Combustible Diésel
Código del Motor CBAB
ECU Bosch EDC17C46 / Bosch EDC17CP20 / Bosch EDC17CP14 / Bosch EDC17C54
Compression ratio 16.5:1
Bore x Stroke 81.0 X 95.5 mm
Potencia 140 → 180 CV +40 CV
Par Motor 320 → 410 Nm +90 Nm
Potencia
180 CV
+40 CV (+28.6%)
Original 140 CV
Etapa 1 (+15-25%) 180 CV
Par Motor
410 Nm
+90 Nm (+28.1%)
Original 320 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 410 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 140CV
Par Original 320Nm
Potencia Después de Remap 180CV
Par Después de Remap 410Nm

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Preguntas Frecuentes - Volkswagen Passat CC

El costo de la reprogramación Stage 1 para Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR 140hp varía según la ECU (Bosch EDC17C46 / Bosch EDC17CP20 / Bosch EDC17CP14 / Bosch EDC17C54) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para Volkswagen Passat CC generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 140 A 180 CV (+29%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, Volkswagen Passat CC pasa de 140 CV A 180 CV (+40 HP) y de 320 Nm A 410 Nm (+90 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 140 CV A 195 CV (+55 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 140 CV A 180 CV (+40 HP, +29%) and Par motor Desde 320 Nm A 410 Nm (+90 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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