Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 160hp

Todos

160 CV Original
210 CV Modificado
250 Nm Original
340 Nm Modificado
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Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC Todos 1.8 TSI 160hp

Especificaciones principales

Generación Todos
Carburador Gasolina
Código de motor BZB
ECU Bosch MED17.5 / Bosch MED17.5.2
Relación de compresión 9.6:1
Diámetro x Carrera 82.5 X 84.2 mm
Potencia 160 → 210 CV +50 CV
Par Motor 250 → 340 Nm +90 Nm
Potencia
210 CV
+50 CV (+31.3%)
Original 160 CV
Etapa 1 (+15-25%) 210 CV
Par Motor
340 Nm
+90 Nm (+36%)
Original 250 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 340 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 160CV
Par Original 250Nm
Potencia Después de Remap 210CV
Par Después de Remap 340Nm

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Preguntas frecuentes - Volkswagen Passat CC

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 160hp varía según la ECU (Bosch MED17.5 / Bosch MED17.5.2) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Passat CC generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 160 A 210 CV (+31%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Passat CC pasa de 160 CV A 210 CV (+50 HP) y de 250 Nm A 340 Nm (+90 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 160 CV A 225 CV (+65 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 160 CV A 210 CV (+50 HP, +31%) y el par motor de 250 Nm A 340 Nm (+90 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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