Volkswagen Passat CC 1.4 TSI 160hp

Todos

160 CV Original
200 CV Modificado
240 Nm Original
300 Nm Modificado
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Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC Todos 1.4 TSI 160hp

Especificaciones principales

Generación Todos
Carburador Gasolina
Código de motor CTHD
ECU Bosch MED17.5.5_HW2 / Bosch MED17.1
Relación de compresión 10.0:1
Diámetro x Carrera 76.5 X 75.6 mm
Potencia 160 → 200 CV +40 CV
Par Motor 240 → 300 Nm +60 Nm
Potencia
200 CV
+40 CV (+25%)
Original 160 CV
Etapa 1 (+15-25%) 200 CV
Par Motor
300 Nm
+60 Nm (+25%)
Original 240 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 300 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 160CV
Par Original 240Nm
Potencia Después de Remap 200CV
Par Después de Remap 300Nm

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Preguntas frecuentes - Volkswagen Passat CC

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Passat CC 1.4 TSI 160hp varía según la ECU (Bosch MED17.5.5_HW2 / Bosch MED17.1) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Passat CC generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 160 A 200 CV (+25%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Passat CC pasa de 160 CV A 200 CV (+40 HP) y de 240 Nm A 300 Nm (+60 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 160 CV A 220 CV (+60 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 160 CV A 200 CV (+40 HP, +25%) y el par motor de 240 Nm A 300 Nm (+60 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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