Volkswagen Jetta 1.9 TDI 90hp

2005 - 2011

90 CV Original
140 CV Modificado
240 Nm Original
320 Nm Modificado
Imprimir certificado
Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta 2005 - 2011 1.9 TDI 90hp

Especificaciones principales

Generación 2005 - 2011
Carburador Diésel
Código de motor ALH
ECU Bosch EDC15
Relación de compresión 19.5:1
Diámetro x Carrera 79.5 X 95.5 mm
Potencia 90 → 140 CV +50 CV
Par Motor 240 → 320 Nm +80 Nm
Potencia
140 CV
+50 CV (+55.6%)
Original 90 CV
Etapa 1 (+15-25%) 140 CV
Par Motor
320 Nm
+80 Nm (+33.3%)
Original 240 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 320 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 90CV
Par Original 240Nm
Potencia Después de Remap 140CV
Par Después de Remap 320Nm

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Preguntas frecuentes - Volkswagen Jetta

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Jetta 1.9 TDI 90hp varía según la ECU (Bosch EDC15) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Jetta generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 90 A 140 CV (+56%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Jetta pasa de 90 CV A 140 CV (+50 HP) y de 240 Nm A 320 Nm (+80 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 90 CV A 150 CV (+60 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 90 CV A 140 CV (+50 HP, +56%) y el par motor de 240 Nm A 320 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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