Volkswagen Jetta 1.4 TSI GT 170hp

2005 - 2011

170 CV Original
200 CV Modificado
240 Nm Original
300 Nm Modificado
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Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta 2005 - 2011 1.4 TSI GT 170hp

Especificaciones principales

Generación 2005 - 2011
Carburador Gasolina
Código de motor BLG
ECU Bosch MED17.5.1
Relación de compresión 10.0:1
Diámetro x Carrera 76.5 X 75.6 mm
Potencia 170 → 200 CV +30 CV
Par Motor 240 → 300 Nm +60 Nm
Potencia
200 CV
+30 CV (+17.6%)
Original 170 CV
Etapa 1 (+15-25%) 200 CV
Par Motor
300 Nm
+60 Nm (+25%)
Original 240 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 300 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 170CV
Par Original 240Nm
Potencia Después de Remap 200CV
Par Después de Remap 300Nm

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Preguntas frecuentes - Volkswagen Jetta

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Jetta 1.4 TSI GT 170hp varía según la ECU (Bosch MED17.5.1) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Jetta generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 170 A 200 CV (+18%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Jetta pasa de 170 CV A 200 CV (+30 HP) y de 240 Nm A 300 Nm (+60 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 170 CV A 220 CV (+50 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 170 CV A 200 CV (+30 HP, +18%) y el par motor de 240 Nm A 300 Nm (+60 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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