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Volkswagen Golf 2.0 TDI CR 110hp

Golf 6 - 2009 - 2012

110 CV Original
180 CV Modificado
250 Nm Originales
360 Nm Modificados
Prensa Certificate
Volkswagen Golf

Volkswagen Golf Golf 6 - 2009 - 2012 2.0 TDI CR 110hp

Especificaciones Clave

Generación Golf 6 - 2009 - 2012
Combustible Diésel
Código del Motor CBDC
ECU Bosch EDC17CP14 / Bosch EDC17C46 / Bosch EDC17CP04
Compression ratio 18.0:1
Bore x Stroke 81.0 X 95.5 mm
Potencia 110 → 180 CV +70 CV
Par Motor 250 → 360 Nm +110 Nm
Potencia
180 CV
+70 CV (+63.6%)
Original 110 CV
Etapa 1 (+15-25%) 180 CV
Par Motor
360 Nm
+110 Nm (+44%)
Original 250 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 360 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 110CV
Par Original 250Nm
Potencia Después de Remap 180CV
Par Después de Remap 360Nm

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Preguntas Frecuentes - Volkswagen Golf

El costo de la reprogramación Stage 1 para Volkswagen Golf 2.0 TDI CR 110hp varía según la ECU (Bosch EDC17CP14 / Bosch EDC17C46 / Bosch EDC17CP04) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para Volkswagen Golf generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 110 A 180 CV (+64%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, Volkswagen Golf pasa de 110 CV A 180 CV (+70 HP) y de 250 Nm A 360 Nm (+110 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 110 CV A 195 CV (+85 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 110 CV A 180 CV (+70 HP, +64%) and Par motor Desde 250 Nm A 360 Nm (+110 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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