Volkswagen Golf 2.0i 16v GTI 150hp
Golf 3 - 1991 - 1997
Volkswagen Golf Golf 3 - 1991 - 1997 2.0i 16v GTI 150hp
Especificaciones principales
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Golf 3 - 1991 - 1997 |
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Gasolina |
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ABF |
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Siemens/Continental 5WP4 |
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10.5:1 |
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82.5 X 92.8 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Volkswagen Golf (Golf 3 - 1991 - 1997) 2.0i 16v GTI 150hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Volkswagen Golf 2.0i 16v GTI 150hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro Golf Golf 3 - 1991 - 1997 Motores
Potencia Similar (~150 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Golf 2.0i 16v GTI 150hp varía según la ECU (Siemens/Continental 5WP4) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Golf generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 150 A 165 CV (+10%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Golf pasa de 150 CV A 165 CV (+15 HP) y de 180 Nm A 195 Nm (+15 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 150 CV A 165 CV (+15 HP, +10%) y el par motor de 180 Nm A 195 Nm (+15 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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