Volkswagen Fox 1.4 TDI 70hp

2005 - 2011

70 CV Original
90 CV Modificado
155 Nm Original
200 Nm Modificado
Imprimir certificado
Volkswagen Fox

Volkswagen Fox 2005 - 2011 1.4 TDI 70hp

Especificaciones principales

Generación 2005 - 2011
Carburador Diésel
Código de motor BNM
ECU Bosch EDC15P+
Relación de compresión 19.5:1
Diámetro x Carrera 79.5 X 95.5 mm
Potencia 70 → 90 CV +20 CV
Par Motor 155 → 200 Nm +45 Nm
Potencia
90 CV
+20 CV (+28.6%)
Original 70 CV
Etapa 1 (+15-25%) 90 CV
Par Motor
200 Nm
+45 Nm (+29%)
Original 155 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 200 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 70CV
Par Original 155Nm
Potencia Después de Remap 90CV
Par Después de Remap 200Nm

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Preguntas frecuentes - Volkswagen Fox

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Fox 1.4 TDI 70hp varía según la ECU (Bosch EDC15P+) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Fox generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 70 A 90 CV (+29%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Fox pasa de 70 CV A 90 CV (+20 HP) y de 155 Nm A 200 Nm (+45 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 70 CV A 105 CV (+35 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 70 CV A 90 CV (+20 HP, +29%) y el par motor de 155 Nm A 200 Nm (+45 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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