Volkswagen Crafter 2.5 TDI 136hp

2002 - 2011

136 CV Original
166 CV Modificado
300 Nm Original
390 Nm Modificado
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Volkswagen Crafter

Volkswagen Crafter 2002 - 2011 2.5 TDI 136hp

Especificaciones principales

Generación 2002 - 2011
Carburador Diésel
Código de motor BJL
ECU Bosch EDC16CP34 / Bosch EDC17CP20
Relación de compresión 16.8:1
Diámetro x Carrera 81.0 X 95.5 mm
Potencia 136 → 166 CV +30 CV
Par Motor 300 → 390 Nm +90 Nm
Potencia
166 CV
+30 CV (+22.1%)
Original 136 CV
Etapa 1 (+15-25%) 166 CV
Par Motor
390 Nm
+90 Nm (+30%)
Original 300 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 390 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 136CV
Par Original 300Nm
Potencia Después de Remap 166CV
Par Después de Remap 390Nm

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Preguntas frecuentes - Volkswagen Crafter

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Crafter 2.5 TDI 136hp varía según la ECU (Bosch EDC16CP34 / Bosch EDC17CP20) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Volkswagen Crafter generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 136 A 166 CV (+22%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Volkswagen Crafter pasa de 136 CV A 166 CV (+30 HP) y de 300 Nm A 390 Nm (+90 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 136 CV A 166 CV (+30 HP, +22%) y el par motor de 300 Nm A 390 Nm (+90 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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