Vauxhall Corsa 1.3 CDTi 75hp

(D) - 2006 - 2015

75 CV Original
95 CV Modificado
170 Nm Original
225 Nm Modificado
Imprimir certificado
Vauxhall Corsa

Vauxhall Corsa (D) - 2006 - 2015 1.3 CDTi 75hp

Especificaciones principales

Generación (D) - 2006 - 2015
Carburador Diésel
Código de motor Z13DTH
ECU Marelli MJD603.S3 / Bosch EDC17C08 / Bosch EDC17C59 / Bosch EDC17C18
Relación de compresión 18.0:1
Diámetro x Carrera 69.6 X 82.0 mm
Potencia 75 → 95 CV +20 CV
Par Motor 170 → 225 Nm +55 Nm
Potencia
95 CV
+20 CV (+26.7%)
Original 75 CV
Etapa 1 (+15-25%) 95 CV
Par Motor
225 Nm
+55 Nm (+32.4%)
Original 170 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 225 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 75CV
Par Original 170Nm
Potencia Después de Remap 95CV
Par Después de Remap 225Nm

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Preguntas frecuentes - Vauxhall Corsa

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Vauxhall Corsa 1.3 CDTi 75hp varía según la ECU (Marelli MJD603.S3 / Bosch EDC17C08 / Bosch EDC17C59 / Bosch EDC17C18) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Vauxhall Corsa generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 75 A 95 CV (+27%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Vauxhall Corsa pasa de 75 CV A 95 CV (+20 HP) y de 170 Nm A 225 Nm (+55 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 75 CV A 95 CV (+20 HP, +27%) y el par motor de 170 Nm A 225 Nm (+55 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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