Vauxhall Corsa OPC - 1.6 Turbo - Nurburgring 210hp
(D) - 2006 - 2015
Vauxhall Corsa (D) - 2006 - 2015 OPC - 1.6 Turbo - Nurburgring 210hp
Especificaciones principales
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(D) - 2006 - 2015 |
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Gasolina |
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Z16LER |
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Bosch ME7.6.3 / Bosch ME7.6.4 / Bosch ME7.6.2 |
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8.8:1 |
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79.0 X 81.5 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Vauxhall Corsa ((D) - 2006 - 2015) OPC - 1.6 Turbo - Nurburgring 210hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Vauxhall Corsa OPC - 1.6 Turbo - Nurburgring 210hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro Corsa (D) - 2006 - 2015 Motores
Potencia Similar (~210 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Vauxhall Corsa OPC - 1.6 Turbo - Nurburgring 210hp varía según la ECU (Bosch ME7.6.3 / Bosch ME7.6.4 / Bosch ME7.6.2) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Vauxhall Corsa generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 210 A 220 CV (+5%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Vauxhall Corsa pasa de 210 CV A 220 CV (+10 HP) y de 250 Nm A 320 Nm (+70 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 210 CV A 220 CV (+10 HP, +5%) y el par motor de 250 Nm A 320 Nm (+70 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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