Renault Megane 2.0 DCi 165hp

3 - (ph3) - 2013 - 2015

165 CV Original
195 CV Modificado
380 Nm Original
420 Nm Modificado
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Renault Megane

Renault Megane 3 - (ph3) - 2013 - 2015 2.0 DCi 165hp

Especificaciones principales

Generación 3 - (ph3) - 2013 - 2015
Carburador Diésel
Código de motor M9R
ECU Bosch EDC17CP19
Relación de compresión 15.1:1
Diámetro x Carrera 84.0 X 90.0 mm
Potencia 165 → 195 CV +30 CV
Par Motor 380 → 420 Nm +40 Nm
Potencia
195 CV
+30 CV (+18.2%)
Original 165 CV
Etapa 1 (+15-25%) 195 CV
Par Motor
420 Nm
+40 Nm (+10.5%)
Original 380 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 420 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 165CV
Par Original 380Nm
Potencia Después de Remap 195CV
Par Después de Remap 420Nm

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Preguntas frecuentes - Renault Megane

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Renault Megane 2.0 DCi 165hp varía según la ECU (Bosch EDC17CP19) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Renault Megane generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 165 A 195 CV (+18%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Renault Megane pasa de 165 CV A 195 CV (+30 HP) y de 380 Nm A 420 Nm (+40 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 165 CV A 195 CV (+30 HP, +18%) y el par motor de 380 Nm A 420 Nm (+40 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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