Renault Megane 1.4i 16v 98hp

2 - 2002 - 2008

98 CV Original
105 CV Modificado
127 Nm Original
140 Nm Modificado
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Renault Megane

Renault Megane 2 - 2002 - 2008 1.4i 16v 98hp

Especificaciones principales

Generación 2 - 2002 - 2008
Carburador Gasolina
Código de motor E7J
ECU Sagem 3000 / Siemens/Continental SIRIUS 34
Relación de compresión 10.0:1
Diámetro x Carrera 79.5 X 70.0 mm
Potencia 98 → 105 CV +7 CV
Par Motor 127 → 140 Nm +13 Nm
Potencia
105 CV
+7 CV (+7.1%)
Original 98 CV
Etapa 1 (+15-25%) 105 CV
Par Motor
140 Nm
+13 Nm (+10.2%)
Original 127 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 140 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 98CV
Par Original 127Nm
Potencia Después de Remap 105CV
Par Después de Remap 140Nm

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Preguntas frecuentes - Renault Megane

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Renault Megane 1.4i 16v 98hp varía según la ECU (Sagem 3000 / Siemens/Continental SIRIUS 34) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Renault Megane generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 98 A 105 CV (+7%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Renault Megane pasa de 98 CV A 105 CV (+7 HP) y de 127 Nm A 140 Nm (+13 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 98 CV A 105 CV (+7 HP, +7%) y el par motor de 127 Nm A 140 Nm (+13 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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