Mercedes-Benz S 65 AMG V12 Turbo 612hp
W220 - 2002 - 2005
Mercedes-Benz S W220 - 2002 - 2005 65 AMG V12 Turbo 612hp
Especificaciones principales
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W220 - 2002 - 2005 |
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Gasolina |
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M275 E 60 AL |
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Bosch ME2.7.2 |
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9.0:1 |
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82.6 X 93.0 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Mercedes-Benz S (W220 - 2002 - 2005) 65 AMG V12 Turbo 612hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Mercedes-Benz S 65 AMG V12 Turbo 612hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro S W220 - 2002 - 2005 Motores
Potencia Similar (~612 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz S 65 AMG V12 Turbo 612hp varía según la ECU (Bosch ME2.7.2) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz S generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 612 A 670 CV (+9%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Mercedes-Benz S pasa de 612 CV A 670 CV (+58 HP) y de 1000 Nm A 1100 Nm (+100 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 612 CV A 670 CV (+58 HP, +9%) y el par motor de 1000 Nm A 1100 Nm (+100 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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