Mercedes-Benz ML 350 V6 - 245hp

W163 - 1997 - 2005

245 CV Original
260 CV Modificado
350 Nm Original
370 Nm Modificado
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Mercedes-Benz ML

Mercedes-Benz ML W163 - 1997 - 2005 350 V6 - 245hp

Especificaciones principales

Generación W163 - 1997 - 2005
Carburador Gasolina
Código de motor M112.970
ECU Bosch ME9.7 / Bosch ME2.8
Relación de compresión 10.0:1
Diámetro x Carrera 97.0 X 84.0 mm
Potencia 245 → 260 CV +15 CV
Par Motor 350 → 370 Nm +20 Nm
Potencia
260 CV
+15 CV (+6.1%)
Original 245 CV
Etapa 1 (+15-25%) 260 CV
Par Motor
370 Nm
+20 Nm (+5.7%)
Original 350 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 370 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 245CV
Par Original 350Nm
Potencia Después de Remap 260CV
Par Después de Remap 370Nm

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Preguntas frecuentes - Mercedes-Benz ML

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz ML 350 V6 - 245hp varía según la ECU (Bosch ME9.7 / Bosch ME2.8) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz ML generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 245 A 260 CV (+6%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Mercedes-Benz ML pasa de 245 CV A 260 CV (+15 HP) y de 350 Nm A 370 Nm (+20 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 245 CV A 260 CV (+15 HP, +6%) y el par motor de 350 Nm A 370 Nm (+20 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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