Mercedes-Benz GT S 4.0 - 510hp
2014 - 2017
Mercedes-Benz GT 2014 - 2017 S 4.0 - 510hp
Especificaciones principales
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2014 - 2017 |
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Gasolina |
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M178 |
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Bosch MED17.7.5 |
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10.5:1 |
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83.0 X 92.0 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Mercedes-Benz GT (2014 - 2017) S 4.0 - 510hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Mercedes-Benz GT S 4.0 - 510hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro GT 2014 - 2017 Motores
Potencia Similar (~510 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz GT S 4.0 - 510hp varía según la ECU (Bosch MED17.7.5) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz GT generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 510 A 560 CV (+10%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Mercedes-Benz GT pasa de 510 CV A 560 CV (+50 HP) y de 650 Nm A 800 Nm (+150 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 510 CV A 560 CV (+50 HP, +10%) y el par motor de 650 Nm A 800 Nm (+150 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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