Mercedes-Benz E 200 - 184hp
W213 - 2016 - 2019
Mercedes-Benz E W213 - 2016 - 2019 200 - 184hp
Especificaciones principales
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W213 - 2016 - 2019 |
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Gasolina |
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M271 DE 18 AL |
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Bosch MED17.7.2 / Bosch MED17.7.7 / Bosch MG1CS006 |
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9.8:1 |
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83.0 X 92.0 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Mercedes-Benz E (W213 - 2016 - 2019) 200 - 184hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Mercedes-Benz E 200 - 184hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro E W213 - 2016 - 2019 Motores
Potencia Similar (~184 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz E 200 - 184hp varía según la ECU (Bosch MED17.7.2 / Bosch MED17.7.7 / Bosch MG1CS006) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz E generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 184 A 230 CV (+25%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Mercedes-Benz E pasa de 184 CV A 230 CV (+46 HP) y de 300 Nm A 390 Nm (+90 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 184 CV A 230 CV (+46 HP, +25%) y el par motor de 300 Nm A 390 Nm (+90 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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