Mercedes-Benz E 350 CDI 252hp

W212 - 2013 - 2016

252 CV Original
290 CV Modificado
620 Nm Original
690 Nm Modificado
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Mercedes-Benz E

Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 350 CDI 252hp

Especificaciones principales

Generación W212 - 2013 - 2016
Carburador Diésel
Código de motor OM642 LS DE 30 LA
ECU Bosch EDC17CP46 / Bosch EDC17CP57
Relación de compresión 15.5:1
Diámetro x Carrera 83.0 X 92.0 mm
Potencia 252 → 290 CV +38 CV
Par Motor 620 → 690 Nm +70 Nm
Potencia
290 CV
+38 CV (+15.1%)
Original 252 CV
Etapa 1 (+15-25%) 290 CV
Par Motor
690 Nm
+70 Nm (+11.3%)
Original 620 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 690 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 252CV
Par Original 620Nm
Potencia Después de Remap 290CV
Par Después de Remap 690Nm

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Preguntas frecuentes - Mercedes-Benz E

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz E 350 CDI 252hp varía según la ECU (Bosch EDC17CP46 / Bosch EDC17CP57) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz E generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 252 A 290 CV (+15%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Mercedes-Benz E pasa de 252 CV A 290 CV (+38 HP) y de 620 Nm A 690 Nm (+70 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 252 CV A 290 CV (+38 HP, +15%) y el par motor de 620 Nm A 690 Nm (+70 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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