Mercedes-Benz CLS 220d (2.0D) 194hp

C257 - 2018 - 2020

194 CV Original
220 CV Modificado
400 Nm Original
460 Nm Modificado
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Mercedes-Benz CLS

Mercedes-Benz CLS C257 - 2018 - 2020 220d (2.0D) 194hp

Especificaciones principales

Generación C257 - 2018 - 2020
Carburador Diésel
Código de motor OM654.920
ECU Bosch MD1CP001
Relación de compresión 15.5:1
Diámetro x Carrera 82.0 X 92.3 mm
Potencia 194 → 220 CV +26 CV
Par Motor 400 → 460 Nm +60 Nm
Potencia
220 CV
+26 CV (+13.4%)
Original 194 CV
Etapa 1 (+15-25%) 220 CV
Par Motor
460 Nm
+60 Nm (+15%)
Original 400 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 460 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 194CV
Par Original 400Nm
Potencia Después de Remap 220CV
Par Después de Remap 460Nm

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Preguntas frecuentes - Mercedes-Benz CLS

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz CLS 220d (2.0D) 194hp varía según la ECU (Bosch MD1CP001) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz CLS generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 194 A 220 CV (+13%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Mercedes-Benz CLS pasa de 194 CV A 220 CV (+26 HP) y de 400 Nm A 460 Nm (+60 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 194 CV A 220 CV (+26 HP, +13%) y el par motor de 400 Nm A 460 Nm (+60 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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