Mercedes-Benz A 200 CGi 156hp

W176 - 2012 - 2015

156 CV Original
175 CV Modificado
250 Nm Original
310 Nm Modificado
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Mercedes-Benz A

Mercedes-Benz A W176 - 2012 - 2015 200 CGi 156hp

Especificaciones principales

Generación W176 - 2012 - 2015
Carburador Gasolina
Código de motor M270 DE 16 AL
ECU Bosch MED17.7.2
Relación de compresión 10.3:1
Diámetro x Carrera 83.0 X 73.7 mm
Potencia 156 → 175 CV +19 CV
Par Motor 250 → 310 Nm +60 Nm
Potencia
175 CV
+19 CV (+12.2%)
Original 156 CV
Etapa 1 (+15-25%) 175 CV
Par Motor
310 Nm
+60 Nm (+24%)
Original 250 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 310 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 156CV
Par Original 250Nm
Potencia Después de Remap 175CV
Par Después de Remap 310Nm

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Preguntas frecuentes - Mercedes-Benz A

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz A 200 CGi 156hp varía según la ECU (Bosch MED17.7.2) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Mercedes-Benz A generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 156 A 175 CV (+12%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Mercedes-Benz A pasa de 156 CV A 175 CV (+19 HP) y de 250 Nm A 310 Nm (+60 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 156 CV A 175 CV (+19 HP, +12%) y el par motor de 250 Nm A 310 Nm (+60 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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