Honda BR-V 1.5 i-DTEC 99hp
2015 - 2019
Honda BR-V 2015 - 2019 1.5 i-DTEC 99hp
Especificaciones principales
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2015 - 2019 |
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Diésel |
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Keihin SH72543 / Bosch EDC17C58 |
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16.0:1 |
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76.0 X 82.5 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Honda BR-V (2015 - 2019) 1.5 i-DTEC 99hp
MasterTuning S.R.L. es uno de los principales desarrolladores de archivos de Tuning para Honda BR-V 1.5 i-DTEC 99hp. El desarrollo de cada archivo de Tuning es el resultado de la perfección y dedicación de nuestros programadores. Utilizamos solo las últimas tecnologías y contamos con años de experiencia en software de remapeo de ECU. Muchas empresas de Chiptuning en todo el mundo descargan sus archivos de Tuning con nosotros para obtener los mejores resultados posibles. Todos nuestros archivos de Tuning garantizan el mejor rendimiento y resultados dentro de los márgenes de seguridad.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
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- Consumo de combustible reducido.
Otro BR-V 2015 - 2019 Motores
Potencia Similar (~99 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Honda BR-V 1.5 i-DTEC 99hp varía según la ECU (Keihin SH72543 / Bosch EDC17C58) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Honda BR-V generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 99 A 120 CV (+21%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Honda BR-V pasa de 99 CV A 120 CV (+21 HP) y de 200 Nm A 240 Nm (+40 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 99 CV A 120 CV (+21 HP, +21%) y el par motor de 200 Nm A 240 Nm (+40 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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