Honda Avencier 370 Turbo 272hp

2016 - 2020

272 CV Original
360 CV Modificado
370 Nm Original
500 Nm Modificado
Imprimir certificado
Honda Avencier

Honda Avencier 2016 - 2020 370 Turbo 272hp

Especificaciones principales

Generación 2016 - 2020
Carburador Gasolina
Código de motor K20C
ECU Bosch ME17.9.3
Relación de compresión 9.8:1
Diámetro x Carrera 86.0 X 85.9 mm
Potencia 272 → 360 CV +88 CV
Par Motor 370 → 500 Nm +130 Nm
Potencia
360 CV
+88 CV (+32.4%)
Original 272 CV
Etapa 1 (+15-25%) 360 CV
Par Motor
500 Nm
+130 Nm (+35.1%)
Original 370 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 500 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 272CV
Par Original 370Nm
Potencia Después de Remap 360CV
Par Después de Remap 500Nm

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Preguntas frecuentes - Honda Avencier

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Honda Avencier 370 Turbo 272hp varía según la ECU (Bosch ME17.9.3) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Honda Avencier generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 272 A 360 CV (+32%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Honda Avencier pasa de 272 CV A 360 CV (+88 HP) y de 370 Nm A 500 Nm (+130 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 272 CV A 360 CV (+88 HP, +32%) y el par motor de 370 Nm A 500 Nm (+130 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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