BMW X5 3.5i 306hp

F15 - 2013 - 2018

306 CV Original
365 CV Modificado
400 Nm Original
520 Nm Modificado
Imprimir certificado
BMW X5

BMW X5 F15 - 2013 - 2018 3.5i 306hp

Especificaciones principales

Generación F15 - 2013 - 2018
Carburador Gasolina
Código de motor N55B30A
ECU Bosch MEVD17.2.6 / Bosch EDC17CP09 / Siemens/Continental MSD81
Relación de compresión 10.2:1
Diámetro x Carrera 84.0 X 89.6 mm
Potencia 306 → 365 CV +59 CV
Par Motor 400 → 520 Nm +120 Nm
Potencia
365 CV
+59 CV (+19.3%)
Original 306 CV
Etapa 1 (+15-25%) 365 CV
Par Motor
520 Nm
+120 Nm (+30%)
Original 400 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 520 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 306CV
Par Original 400Nm
Potencia Después de Remap 365CV
Par Después de Remap 520Nm

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Preguntas frecuentes - BMW X5

El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW X5 3.5i 306hp varía según la ECU (Bosch MEVD17.2.6 / Bosch EDC17CP09 / Siemens/Continental MSD81) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para BMW X5 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 306 A 365 CV (+19%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, BMW X5 pasa de 306 CV A 365 CV (+59 HP) y de 400 Nm A 520 Nm (+120 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 306 CV A 365 CV (+59 HP, +19%) y el par motor de 400 Nm A 520 Nm (+120 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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