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Audi S5 3.0 TFSI 333hp

8T - 2007 - 2016

333 CV Original
400 CV Modificado
440 Nm Originales
510 Nm Modificados
Prensa Certificate
Audi S5

Audi S5 8T - 2007 - 2016 3.0 TFSI 333hp

Especificaciones Clave

Generación 8T - 2007 - 2016
Combustible Gasolina
Código del Motor CREC
ECU Siemens/Continental Simos 8.4 / Siemens/Continental Simos 8.5 / Siemens/Continental Simos 16
Compression ratio 10.3:1
Bore x Stroke 84.5 X 89.0 mm
Potencia 333 → 400 CV +67 CV
Par Motor 440 → 510 Nm +70 Nm
Potencia
400 CV
+67 CV (+20.1%)
Original 333 CV
Etapa 1 (+15-25%) 400 CV
Par Motor
510 Nm
+70 Nm (+15.9%)
Original 440 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 510 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 333CV
Par Original 440Nm
Potencia Después de Remap 400CV
Par Después de Remap 510Nm

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Preguntas Frecuentes - Audi S5

El costo de la reprogramación Stage 1 para Audi S5 3.0 TFSI 333hp varía según la ECU (Siemens/Continental Simos 8.4 / Siemens/Continental Simos 8.5 / Siemens/Continental Simos 16) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para Audi S5 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 333 A 400 CV (+20%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, Audi S5 pasa de 333 CV A 400 CV (+67 HP) y de 440 Nm A 510 Nm (+70 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 333 CV A 440 CV (+107 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 333 CV A 400 CV (+67 HP, +20%) and Par motor Desde 440 Nm A 510 Nm (+70 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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