Audi S4 3.0 TFSI 333hp

B8 - 2008 - 2016

333 CV Original
400 CV Modificado
440 Nm Original
520 Nm Modificado
Imprimir certificado
Audi S4

Audi S4 B8 - 2008 - 2016 3.0 TFSI 333hp

Especificaciones principales

Generación B8 - 2008 - 2016
Carburador Gasolina
Código de motor CAKA
ECU Siemens/Continental Simos 8.4 / Siemens/Continental Simos 16 / Siemens/Continental Simos 8.5
Relación de compresión 10.3:1
Diámetro x Carrera 84.5 X 89.0 mm
Potencia 333 → 400 CV +67 CV
Par Motor 440 → 520 Nm +80 Nm
Potencia
400 CV
+67 CV (+20.1%)
Original 333 CV
Etapa 1 (+15-25%) 400 CV
Par Motor
520 Nm
+80 Nm (+18.2%)
Original 440 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 520 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 333CV
Par Original 440Nm
Potencia Después de Remap 400CV
Par Después de Remap 520Nm

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Preguntas frecuentes - Audi S4

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Audi S4 3.0 TFSI 333hp varía según la ECU (Siemens/Continental Simos 8.4 / Siemens/Continental Simos 16 / Siemens/Continental Simos 8.5) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Audi S4 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 333 A 400 CV (+20%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Audi S4 pasa de 333 CV A 400 CV (+67 HP) y de 440 Nm A 520 Nm (+80 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 333 CV A 440 CV (+107 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 333 CV A 400 CV (+67 HP, +20%) y el par motor de 440 Nm A 520 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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