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Audi Q7 3.0 TFSI 333hp

4L MK2 - 2010 - 2014

333 CV Original
380 CV Modificado
440 Nm Originales
500 Nm Modificados
Prensa Certificate
Audi Q7

Audi Q7 4L MK2 - 2010 - 2014 3.0 TFSI 333hp

Especificaciones Clave

Generación 4L MK2 - 2010 - 2014
Combustible Gasolina
Código del Motor CJTB
ECU Siemens/Continental Simos 8.5 / Siemens/Continental Simos 16 / Siemens/Continental Simos 8.31
Compression ratio 10.5:1
Bore x Stroke 89.0 X 84.5 mm
Potencia 333 → 380 CV +47 CV
Par Motor 440 → 500 Nm +60 Nm
Potencia
380 CV
+47 CV (+14.1%)
Original 333 CV
Etapa 1 (+15-25%) 380 CV
Par Motor
500 Nm
+60 Nm (+13.6%)
Original 440 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 500 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 333CV
Par Original 440Nm
Potencia Después de Remap 380CV
Par Después de Remap 500Nm

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Preguntas Frecuentes - Audi Q7

El costo de la reprogramación Stage 1 para Audi Q7 3.0 TFSI 333hp varía según la ECU (Siemens/Continental Simos 8.5 / Siemens/Continental Simos 16 / Siemens/Continental Simos 8.31) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para Audi Q7 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 333 A 380 CV (+14%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, Audi Q7 pasa de 333 CV A 380 CV (+47 HP) y de 440 Nm A 500 Nm (+60 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 333 CV A 430 CV (+97 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 333 CV A 380 CV (+47 HP, +14%) and Par motor Desde 440 Nm A 500 Nm (+60 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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