Audi Q3 2.0 TFSI 180hp

U8 - 2015 - 2018

180 CV Original
300 CV Modificado
320 Nm Original
440 Nm Modificado
Imprimir certificado
Audi Q3

Audi Q3 U8 - 2015 - 2018 2.0 TFSI 180hp

Especificaciones principales

Generación U8 - 2015 - 2018
Carburador Gasolina
Código de motor CULB
ECU Siemens/Continental Simos 18.10 / Bosch MED17.5.2
Relación de compresión 9.6:1
Diámetro x Carrera 82.5 X 92.8 mm
Potencia 180 → 300 CV +120 CV
Par Motor 320 → 440 Nm +120 Nm
Potencia
300 CV
+120 CV (+66.7%)
Original 180 CV
Etapa 1 (+15-25%) 300 CV
Par Motor
440 Nm
+120 Nm (+37.5%)
Original 320 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 440 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 180CV
Par Original 320Nm
Potencia Después de Remap 300CV
Par Después de Remap 440Nm

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Preguntas frecuentes - Audi Q3

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Audi Q3 2.0 TFSI 180hp varía según la ECU (Siemens/Continental Simos 18.10 / Bosch MED17.5.2) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Audi Q3 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 180 A 300 CV (+67%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Audi Q3 pasa de 180 CV A 300 CV (+120 HP) y de 320 Nm A 440 Nm (+120 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 180 CV A 300 CV (+120 HP, +67%) y el par motor de 320 Nm A 440 Nm (+120 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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