Audi Q3 45 TFSI (2.0T) 245hp
2019 - F3
Audi Q3 2019 - F3 45 TFSI (2.0T) 245hp
Especificaciones principales
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2019 - F3 |
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Gasolina |
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1984 cc |
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DNPA |
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Siemens/Continental Simos 19.3 |
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11.7:1 |
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82.5 X 92.8 mm |
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Chip de potencia |
Gráfico de Potencia
Archivos de Tuning para Audi Q3 (2019 - F3) 45 TFSI (2.0T) 245hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Audi Q3 45 TFSI (2.0T) 245hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
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Preguntas frecuentes - Audi Q3
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Audi Q3 45 TFSI (2.0T) 245hp varía según la ECU (Siemens/Continental Simos 19.3) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Audi Q3 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 245 A 300 CV (+22%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Audi Q3 pasa de 245 CV A 300 CV (+55 HP) y de 370 Nm A 460 Nm (+90 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 245 CV A 300 CV (+55 HP, +22%) y el par motor de 370 Nm A 460 Nm (+90 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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