Audi Q3 45 TFSI (2.0T) 245hp

2019 - F3

245 CV Original
300 CV Modificado
370 Nm Original
460 Nm Modificado
Imprimir certificado
Audi Q3

Audi Q3 2019 - F3 45 TFSI (2.0T) 245hp

Especificaciones principales

Generación 2019 - F3
Carburador Gasolina
Cilindrada 1984 cc
Código de motor DNPA
ECU Siemens/Continental Simos 19.3
Relación de compresión 11.7:1
Diámetro x Carrera 82.5 X 92.8 mm
Método de Tuning Chip de potencia
Potencia 245 → 300 CV +55 CV
Par Motor 370 → 460 Nm +90 Nm
Potencia
300 CV
+55 CV (+22.4%)
Original 245 CV
Etapa 1 (+15-25%) 300 CV
Par Motor
460 Nm
+90 Nm (+24.3%)
Original 370 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 460 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 245CV
Par Original 370Nm
Potencia Después de Remap 300CV
Par Después de Remap 460Nm

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Preguntas frecuentes - Audi Q3

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Audi Q3 45 TFSI (2.0T) 245hp varía según la ECU (Siemens/Continental Simos 19.3) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Audi Q3 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 245 A 300 CV (+22%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Audi Q3 pasa de 245 CV A 300 CV (+55 HP) y de 370 Nm A 460 Nm (+90 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 245 CV A 300 CV (+55 HP, +22%) y el par motor de 370 Nm A 460 Nm (+90 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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