Audi A6 RS6 4.0 TFSI 560hp

C7 - 2011 - 2018

560 CV Original
670 CV Modificado
700 Nm Original
850 Nm Modificado
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Audi A6

Audi A6 C7 - 2011 - 2018 RS6 4.0 TFSI 560hp

Especificaciones principales

Generación C7 - 2011 - 2018
Carburador Gasolina
Código de motor CRDB
ECU Bosch MED17.1.1
Relación de compresión 10.1:1
Diámetro x Carrera 84.5 X 89.0 mm
Potencia 560 → 670 CV +110 CV
Par Motor 700 → 850 Nm +150 Nm
Potencia
670 CV
+110 CV (+19.6%)
Original 560 CV
Etapa 1 (+15-25%) 670 CV
Par Motor
850 Nm
+150 Nm (+21.4%)
Original 700 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 850 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 560CV
Par Original 700Nm
Potencia Después de Remap 670CV
Par Después de Remap 850Nm

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Preguntas frecuentes - Audi A6

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Audi A6 RS6 4.0 TFSI 560hp varía según la ECU (Bosch MED17.1.1) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Audi A6 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 560 A 670 CV (+20%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Audi A6 pasa de 560 CV A 670 CV (+110 HP) y de 700 Nm A 850 Nm (+150 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 560 CV A 720 CV (+160 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 560 CV A 670 CV (+110 HP, +20%) y el par motor de 700 Nm A 850 Nm (+150 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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