Audi A4 3.0 TDI Quattro 272hp

B9 - 2015 - 2018

272 CV Original
320 CV Modificado
600 Nm Original
680 Nm Modificado
Imprimir certificado
Audi A4

Audi A4 B9 - 2015 - 2018 3.0 TDI Quattro 272hp

Especificaciones principales

Generación B9 - 2015 - 2018
Carburador Diésel
Código de motor CRED
ECU Bosch MD1CP004
Relación de compresión 16.0:1
Diámetro x Carrera 83.0 X 91.4 mm
Potencia 272 → 320 CV +48 CV
Par Motor 600 → 680 Nm +80 Nm
Potencia
320 CV
+48 CV (+17.6%)
Original 272 CV
Etapa 1 (+15-25%) 320 CV
Par Motor
680 Nm
+80 Nm (+13.3%)
Original 600 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 680 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 272CV
Par Original 600Nm
Potencia Después de Remap 320CV
Par Después de Remap 680Nm

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Preguntas frecuentes - Audi A4

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Audi A4 3.0 TDI Quattro 272hp varía según la ECU (Bosch MD1CP004) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Audi A4 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 272 A 320 CV (+18%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Audi A4 pasa de 272 CV A 320 CV (+48 HP) y de 600 Nm A 680 Nm (+80 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 272 CV A 320 CV (+48 HP, +18%) y el par motor de 600 Nm A 680 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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