Audi A4 1.4 TFSI 150hp

B9 - 2015 - 2018

150 CV Original
190 CV Modificado
250 Nm Original
330 Nm Modificado
Imprimir certificado
Audi A4

Audi A4 B9 - 2015 - 2018 1.4 TFSI 150hp

Especificaciones principales

Generación B9 - 2015 - 2018
Carburador Gasolina
Código de motor CVNA
ECU Bosch MED17.5.21 / Bosch MED17.1.61
Relación de compresión 10.5:1
Diámetro x Carrera 74.5 X 80.0 mm
Potencia 150 → 190 CV +40 CV
Par Motor 250 → 330 Nm +80 Nm
Potencia
190 CV
+40 CV (+26.7%)
Original 150 CV
Etapa 1 (+15-25%) 190 CV
Par Motor
330 Nm
+80 Nm (+32%)
Original 250 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 330 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 150CV
Par Original 250Nm
Potencia Después de Remap 190CV
Par Después de Remap 330Nm

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Preguntas frecuentes - Audi A4

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Audi A4 1.4 TFSI 150hp varía según la ECU (Bosch MED17.5.21 / Bosch MED17.1.61) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Audi A4 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 150 A 190 CV (+27%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Audi A4 pasa de 150 CV A 190 CV (+40 HP) y de 250 Nm A 330 Nm (+80 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 150 CV A 190 CV (+40 HP, +27%) y el par motor de 250 Nm A 330 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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