Audi A4 3.0 V6 TDI 233hp

B7 - 2004 - 2008

233 CV Original
280 CV Modificado
450 Nm Original
575 Nm Modificado
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Audi A4

Audi A4 B7 - 2004 - 2008 3.0 V6 TDI 233hp

Especificaciones principales

Generación B7 - 2004 - 2008
Carburador Diésel
Código de motor ASB
ECU Bosch EDC16CP34
Relación de compresión 17.0:1
Diámetro x Carrera 83.0 X 91.4 mm
Potencia 233 → 280 CV +47 CV
Par Motor 450 → 575 Nm +125 Nm
Potencia
280 CV
+47 CV (+20.2%)
Original 233 CV
Etapa 1 (+15-25%) 280 CV
Par Motor
575 Nm
+125 Nm (+27.8%)
Original 450 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 575 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 233CV
Par Original 450Nm
Potencia Después de Remap 280CV
Par Después de Remap 575Nm

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Preguntas frecuentes - Audi A4

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Audi A4 3.0 V6 TDI 233hp varía según la ECU (Bosch EDC16CP34) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Audi A4 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 233 A 280 CV (+20%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Audi A4 pasa de 233 CV A 280 CV (+47 HP) y de 450 Nm A 575 Nm (+125 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 233 CV A 285 CV (+52 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 233 CV A 280 CV (+47 HP, +20%) y el par motor de 450 Nm A 575 Nm (+125 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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