Audi A4 2.0 TDI DPF 170hp

B7 - 2004 - 2008

170 CV Original
200 CV Modificado
350 Nm Original
420 Nm Modificado
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Audi A4

Audi A4 B7 - 2004 - 2008 2.0 TDI DPF 170hp

Especificaciones principales

Generación B7 - 2004 - 2008
Carburador Diésel
Código de motor BRD
ECU Siemens/Continental PPD1.2 / Siemens/Continental PPD1.3
Relación de compresión 18.0:1
Diámetro x Carrera 81.0 X 95.5 mm
Potencia 170 → 200 CV +30 CV
Par Motor 350 → 420 Nm +70 Nm
Potencia
200 CV
+30 CV (+17.6%)
Original 170 CV
Etapa 1 (+15-25%) 200 CV
Par Motor
420 Nm
+70 Nm (+20%)
Original 350 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 420 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 170CV
Par Original 350Nm
Potencia Después de Remap 200CV
Par Después de Remap 420Nm

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Preguntas frecuentes - Audi A4

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Audi A4 2.0 TDI DPF 170hp varía según la ECU (Siemens/Continental PPD1.2 / Siemens/Continental PPD1.3) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Audi A4 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 170 A 200 CV (+18%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Audi A4 pasa de 170 CV A 200 CV (+30 HP) y de 350 Nm A 420 Nm (+70 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 170 CV A 205 CV (+35 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 170 CV A 200 CV (+30 HP, +18%) y el par motor de 350 Nm A 420 Nm (+70 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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