Volvo Camión FH 1.3 520HP euro4
euro-3-euro-4-g2006
Volvo Camión FH euro-3-euro-4-g2006 1.3 520HP euro4
Especificaciones principales
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euro-3-euro-4-g2006 |
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Diésel |
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D13A |
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TRW EMS2 / TRW EMS2.4 |
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2006 - presente |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Volvo Camión FH (euro-3-euro-4-g2006) 1.3 520HP euro4
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Volvo Camión FH 1.3 520HP euro4. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro FH euro-3-euro-4-g2006 Motores
Potencia Similar (~520 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Volvo Camión FH 1.3 520HP euro4 varía según la ECU (TRW EMS2 / TRW EMS2.4) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Volvo Camión FH generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 520 A 600 CV (+15%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Volvo Camión FH pasa de 520 CV A 600 CV (+80 HP) y de 2500 Nm A 2875 Nm (+375 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 520 CV A 600 CV (+80 HP, +15%) y el par motor de 2500 Nm A 2875 Nm (+375 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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