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Volkswagen New Beetle 2.0 TSI 200hp

2011 - 2016

200 CV Original
260 CV Modificado
280 Nm Originales
380 Nm Modificados
Prensa Certificate
Volkswagen New Beetle

Volkswagen New Beetle 2011 - 2016 2.0 TSI 200hp

Especificaciones Clave

Generación 2011 - 2016
Combustible Gasolina
Código del Motor CCZ
ECU Bosch MED17.5.2 / Siemens/Continental Simos 12.2 / Siemens/Continental Simos 18
Compression ratio 9.8:1
Bore x Stroke 82.5 X 92.8 mm
Potencia 200 → 260 CV +60 CV
Par Motor 280 → 380 Nm +100 Nm
Potencia
260 CV
+60 CV (+30%)
Original 200 CV
Etapa 1 (+15-25%) 260 CV
Par Motor
380 Nm
+100 Nm (+35.7%)
Original 280 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 380 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 200CV
Par Original 280Nm
Potencia Después de Remap 260CV
Par Después de Remap 380Nm

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Preguntas Frecuentes - Volkswagen New Beetle

El costo de la reprogramación Stage 1 para Volkswagen New Beetle 2.0 TSI 200hp varía según la ECU (Bosch MED17.5.2 / Siemens/Continental Simos 12.2 / Siemens/Continental Simos 18) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para Volkswagen New Beetle generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 200 A 260 CV (+30%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, Volkswagen New Beetle pasa de 200 CV A 260 CV (+60 HP) y de 280 Nm A 380 Nm (+100 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 200 CV A 275 CV (+75 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 200 CV A 260 CV (+60 HP, +30%) and Par motor Desde 280 Nm A 380 Nm (+100 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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