Vauxhall Combo 1.5 BlueHDI 102hp

(E) - 2019 ->

102 CV Original
140 CV Modificado
250 Nm Original
340 Nm Modificado
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Vauxhall Combo

Vauxhall Combo (E) - 2019 -> 1.5 BlueHDI 102hp

Especificaciones principales

Generación (E) - 2019 ->
Carburador Diésel
Código de motor D15DT / F15DT
ECU Bosch EDC17C60 / Bosch MD1CS003
Relación de compresión 16.4:1
Diámetro x Carrera 75.0 X 84.8 mm
Potencia 102 → 140 CV +38 CV
Par Motor 250 → 340 Nm +90 Nm
Potencia
140 CV
+38 CV (+37.3%)
Original 102 CV
Etapa 1 (+15-25%) 140 CV
Par Motor
340 Nm
+90 Nm (+36%)
Original 250 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 340 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 102CV
Par Original 250Nm
Potencia Después de Remap 140CV
Par Después de Remap 340Nm

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Preguntas frecuentes - Vauxhall Combo

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Vauxhall Combo 1.5 BlueHDI 102hp varía según la ECU (Bosch EDC17C60 / Bosch MD1CS003) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Vauxhall Combo generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 102 A 140 CV (+37%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Vauxhall Combo pasa de 102 CV A 140 CV (+38 HP) y de 250 Nm A 340 Nm (+90 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 102 CV A 140 CV (+38 HP, +37%) y el par motor de 250 Nm A 340 Nm (+90 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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